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北京大兴国际机场 (PKX) 小指南

北京大兴国际机场 (PKX) 小指南

近日达美宣布进驻大兴国际机场,明年3月完成转场。他家也成为继英国航空,芬兰航空和波兰航空后第四家入驻大兴的国际航司。随着到访大兴的几率越来越高,相信不少童鞋也开始好奇大兴机场到底如何,尤其是休息室等设施如何。老福童鞋近期刚好有幸从大兴机场出发,为大家谈了下底细,给大家分享一下。

PS: 如果你只关心休息室体验,请在下面目录里直接跳转…

1. 地铁大兴机场线

配套大兴机场的正式运营,几条前往机场的公交线路也已开通。其中从北京前往机场的话,个人认为最方便的还是地铁大兴机场线。除此以外目前还开通了大兴机场大巴,连接北京市内六条线路以及4条省际线路连接保定,廊坊,唐山和天津。另外京雄城际高铁北京西到大兴机场段也已经开通,车次密度赶不上地铁,不过如果刚好在西客站换乘火车,也许是个不错的选择。未来还有城际铁路联络线,链接大兴机场和廊坊。之后会延长到首都国际机场,作为机场间换乘的主力。

这里重点讲一下地铁大兴机场线。目前这条线北起10号线草桥站,除了10号线目前并不能和其他线路换乘。和首都机场线一样,大兴机场线也是独立安检独立车站,并不能与10号线站内换乘。运行单程为35元,贵于首都机场线的25元。原计划大兴机场线北边应该延伸到到10号线牡丹园站,不过现在看来似乎是被19号线取代了。

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一如首都机场线,车内还是比较宽敞舒适的,即使有28寸行李箱也可以轻松放在身前

对于被充电线长度限制了活动范围的现代人,新机场线还是作了考虑的,在每组座椅中间有两个USB-A充电口。不过充电能力略不尽如人意… 充电口写的支持2.1A,但并不知道是一共还是每个口,即使每口的话,也不及USB-A最大支持的2.4A。而且我猜这个是没有快充芯片的,所以可能实际充电速度会有折扣。另外目前USB-C的普及度也慢慢起来了,如果你的手机原装只有USB-C到USB-C线的话,则需准备一根转接线。

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车上并没有提供220V电源,而是每对座椅间两个USB-A充电口

其他小细节还不错,有衣帽钩和窗纱遮阳帘。

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地上段如果阳光比较刺眼,是有遮阳帘可以拉下来的

大兴机场线最高运行时速是160kph,和旁边的老京沪铁路运行速度一样,不过因为现在老京沪线车速都比较慢,所以基本秒杀。

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新机场线最高运行时速160kph(懒得等了… 如果你有兴趣,离开地下隧道后才会加速到160)

2. 入站,值机以及安检

这就有点小迷惑了。我觉得总体设计是合理的,但是标识略不清晰,对于不熟悉机场设计的人来说,可能未必能找到最合理的线路。

2.1 地铁,高铁入站

地铁站以及高铁站是从地下1层进入大兴机场航站楼。从北到南进入集结区域后,左右两侧均有部分国内航司的值机柜台(图片中橙红色),目前由于人流量低,开放的柜台很少,而且似乎是类似于地方上小机场的混合值机模式,几个航司公用,因此航司标记比较小,指示也不很清晰。我记得是面对中央安检口,左侧是中国联航,右侧是其他航司。如果没找到你的航司,或者你飞国际,或者楼下太挤,则需通过电梯上至4楼。

值机后,前往中央的安检区域进行安检(图片中橙色),之后通过电梯上到地上2层候机区域(1层没有出口,所以不必担心走错层…)。

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-1层楼层图。图片来自南航官网

2.2 地面交通方式入站

如果你乘坐大巴车,出租车,或者自驾等方式到达大兴机场,首先一定走对楼层… 出发层在最高层4层。相信盘桥上路标会比较明显,不过万一走错的话,进了航站楼先往上走。

依然是从北往南进入航站楼大厅(图中北侧大块的蓝色区域,连接桥以北)。这里应该有全部航司的值机柜台。

完成值机后,如果你是乘坐国内航班,则需要直接下楼到3层进行安检(电梯应该是图中两个白色圈圈里。可能还有更多吧,我没走过,有童鞋走过可以指点一下)。如果你是乘坐国际航班,则无需下楼,直接向南走,进行安检,然后经过两条连接桥,在海关办理出关(海关即两条连接桥南侧那一片蓝色区域)。

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4层出发层。图片来自南航官网

如果你是东航或者南航的高级精英,或者两舱乘客,乘坐国内航班,似乎可以直接到达3层安检层,无需去4层。下图中橙红色的区域是南航的精英及两舱值机区域。应该对面那个对称没标记的区域是东航的。

国内航班由北向南通过安检后(即图上蓝绿色区域下弧线),根据你的登机口方向乘电梯下楼前往2层候机层。

国际航班经过海关后,下楼至3层到达下图中的蓝色区域候机。

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3层安检层/国际候机层。图片来自南航官网

3. 候机

3.1 国内常规旅客

如果你飞国内航班,想要买买买,赶时间,或者没有PPS卡(Really???)那么下图中浅蓝绿色的叉叉就是你的活动范围。我没有查证,但是不出意外的话,南航基本独占A区,东航独占D区,其他航司分享B和C区。

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2层。图片来自南航官网

3.2 国内高端旅客

如果你是精英,两舱乘客或者有PPS卡,那么则可以进入国内部分4个主要休息室吃吃喝喝。

目前国内部分开放了4家休息室,在图中标出。按顺序:

  1. 南航休息室
  2. 东航休息室
  3. 国旅CHUM休息室
  4. BCS国内两舱休息室

其中南航和东航的休息室,入口紧挨着安检出口,无需去往候机层即可到达。国旅和BCS休息室入口均在2层候机层,通过电梯抵达。

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3层国内休息室示意图。图片来自南航官网

3.3 国际旅客

国际那边我没去,也不知道具体啥情况,只能转述下我能看到,问到的一部分信息。

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3层国际出发区域。图片来自南航官网

常规旅客没啥好说的,活动范围就是这个箭头状的区域。注意国际E区是有6个侵入B,C段的登机门的,这几个登机门和B,C共享,登机口号36,37,40,41,42,43。具体使用根据需求调整(因为楼层分割甚至可以同时混用)。因此如果你在最南边买买买,记得稍早点结账~

高端旅客的话,似乎现在有2-4个休息室,不太确定。

  1. 应该是南航休息室
  2. 按理说是东航,但是我记得看不到航司标志,所以也可能是其他休息室
  3. 我确定国旅的CHUM休息室在这个位置,似乎听说BCS也在这,不确定

这几个位置的休息室似乎都在4层。因此1,2两个休息室同样是过了海关转手直接进。同样,如果你的登机口在上面提到的6个之一,务必留足时间。

4. 转机

4.1 国内转机

大兴机场应该是不存在隔离的到达层,类似大部分美国机场,下飞机直接进入候机大厅,找下一个登机口就好

4.2 国际国内互转

在2层候机层有这么俩口,一个是国际转国内的出口,一个是国内转国际的入口,忘了哪个是哪个了… 应该2是国内转国际的入口。不过门口标识很清晰。

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2层候机层。图片来自南航官网

5. 行李提取和到达

5.1 国内行李提取,到达

直接从2层候机大厅中央附近往北找两个出口即可。出门就是行李提取。

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2层国内到达区。图片来自南航官网

5.2 国际入关,行李提取和到达

国际到达,先通过走廊走到航站楼中央位置,然后下楼至1层过海关(深蓝色区域)。海关检查后到达行李提取。

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1层国际到达区域。图片来自南航官网

6. 点评

很明显能看出大兴机场的设计确实费了不少心思,但是有些设计我觉得有点太nerdy…

Pro:

  • 设计上保证登机门之间步行距离最大不超过两个触手总长,换乘相对容易
  • 东航南航的休息室位置很棒,极大的便利了高端乘客
  • 在行李直挂的情况下,国内国际互转有专门通道,无需像以前先出后进(尚不清楚非直挂情况是否有方便的托运口)

Con:

  • 无论是出发和到达,都分了两层,而且至少地下没有明确提示说楼上有更多航司的值机柜台。这给接送人,找人带来了不小的挑战…
  • 国内候机区完全对称的设计,加上头顶圆弧形的曲线,导致在国内候机区中央区域极易转向… 连我这个方向感好的人,都几次停下来去找路牌… 这给本来就不爱看路标的普通旅客带来了巨大的挑战。
  • 机场内导向图并不多,而且很多导向图是手绘的,印刷不大,还贴在了照明一般般的墙上。尤其文字内容,相比印刷体,虽然显得可爱,但是我觉得极大的降低了识别度,反而有点事倍功半。
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手绘的机场导向图

7. 休息室体验(国旅CHUM休息室体验)

截止2019年底,国内区4个主要休息室已经全部开放。东航南航不用讲啦,什么情况能进大家应该都比较清楚。暂时不清楚的是在南航正式退盟后,是否退出“大中华携手飞”。毕竟这是大中华区天合联盟的休息室共享计划。

BCS休息室目前接受的航司有国航,吉祥航空,首都航空和河北航空。比较奇怪的是河北航… 明明是厦航子公司,厦航又是南航子公司,所以为啥不用南航休息室= =

下面是本次重点:国旅CHUM休息室

国旅这家休息室12月13日刚刚开放,所以错过了大部分抢鲜评论。目前CHUM休息室是唯一一家开放现金使用的休息室,现金价350元,不支持外卡付款。截止2019年底,他家仅支持国旅自家的会员计划(包括另外几家国旅自营休息室),以及携程的超级会员。似乎超级会员才88一年起,每年可以免费用一次休息室,之后好像还有折扣价。唯一限制是好像机票必须携程订。具体国内旅行多的大牛肯定比我了解的多了…

按前台的说法,国旅休息室将在新年的第一周左右完成和龙腾和PP的对接,届时即可凭龙腾或PP卡免费进入。但是我后来和值班经理聊天的时候,被告知因为圣诞节,国内的西方旅客很少,PP那边办公也受假期影响,所以PP可能略晚一些。

休息室的设施还是蛮不错的,可惜不让用相机拍,只好手机按了几张(为水平差找借口嗯嗯)

休息区空间蛮大,大概分三四个区吧。最靠近大门的这里,主要的坐席空间都是一个一个的pod,大中小都有,适合4-6人,2-4人和单人休息。不过单人pod明显很少… 欺负单身狗嘛… 每个pod里都有一个电源插座,包含两个USB-A口和两相三相交流电各一个。对于单人pod来说绰绰有余,多人的话… 除非你们带了插线板,不然是得抢的,哈哈哈。另外自从前几年插座规格改革以后,国内插座通用性大幅度降低,尤其三相插口。所以转接器还是要带的。

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靠中间位置有一组比较大的休息区,相对比较开放。

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这片区域靠外墙部分的座椅是如下这种类型,头枕和腰枕不错,但是我就觉得可能过不了多久腰枕就没了… 

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这个区域中央是一个餐食台,主要是零食和饮料。目前的流量,这些东西绰绰有余,不过其实还是希望能看到一个饮料机,取代单独的瓶装饮料。咖啡机是有的,没照进去而已…

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穿过进门区域后是就餐区,坐席设计类似于餐厅,意料之中。

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休息室是有热食的。不过由于刚刚开业人流量很低,所以热食台暂时没有启用。正餐时间是厨房开小灶给每个客人单独做菜。不知道会持续到什么时候,哈哈哈。

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汤面蒸食窗口是全天开放的,我去的时候有小馄饨和担担面。厨师妹子还问我,说小馄饨食谱里没有青菜,但是她可以帮我下两片青菜在汤里,问我要不要。也是不知道这级别的周到服务能延续到什么时候。

小馄饨给配了松茸辣酱和香菜。

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更多的饮料放在餐饮区的冰箱里。

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远端的休息区陈设和门口差不多,不过有一些相对适合安静区域的设施。茶艺区据说以后会有人随时为大家沏茶,品茶。按摩椅那边则比较适合小憩。

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远端尚未启用的餐食台。同样是因为目前人流量太低。

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除此以外,休息室还提供2个还是3个会客厅,适合团体休息,开会等。每间都有一个类似会议桌的空间,和一个比较休闲的坐席空间。因为带门,所以隐私性非常棒。

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这以上两张是一间,以下两张是另一间。

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不过这么好的设施自然不是免费的啦,而且需要提前3-4小时预约。

经理告诉我说国际区的国旅CHUM休息室还有淋浴,还是蛮不错的。据说国旅这两家休息室是大兴仅有的两家会接入龙腾和PP的休息室,质量上还是不错的,只希望人不要太多吧。

小贴士

错走旅客可在大兴机场航司票务柜台、机场大使柜台、出租车调度岗、机场巴士、快轨服务柜台领取“错走旅客标签及提示卡”,大兴机场和首都机场值机、安检、大使等关键岗位员工可在主动发现或旅客寻求帮助后,提供辅助值机和优先过检等服务。

来源:北京日报

10家航司抵离北京全部航班仅在大兴机场运营  此外
  北京地区范围内
仅在大兴机场运营的航空公司有10家  包括↓

中国联合航空、首都航空、河北航空、吉祥航空、英国航空、马来西亚航空、文莱皇家航空、摩洛哥皇家航空、艾菲航空、喜马拉雅航空

在大兴机场运营的航空公司将达到15家,预计开通119条航线,其中国内航线104条,国际及港澳台地区航线15条,覆盖全球118个航点,包括国内航点103个, 国际及港澳台航点15个 。

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